Salam sejahtera kepada semua pembaca.......
Cukup lama rasanya tak menulis di blog, samada blog cbx ni ataupun blog mountain bike(cerita-mtb.blogspot.com). Kedua-dua blog saya ini nampaknya kekeringan idea atau pun memang tiada perkara baru yang hendak saya ceritakan.
Baru-baru ini ada tranformasi baru yang saya buat pada motosikal saya iaitu menukarkan fork depan dengan UpSide Down Fork atau lebih dikenali dengan USD Fork. Memang telah lama saya ingin menukar kepada USD ni tapi disebabkan harganya yang sangat tinggi saya pendamkan dahulu. Saya pernah tanya fork usd 2nd tapi paling murah pun berharga 1k. Itu belum rim, brake caliper, tayar, mudguard dan sebagainya. Pernah tanya di kedai yang menjual barang motor 2nd. Harga yang ditawarkan ialah 2.5k, complete set. Dapat moto cubcai sebijik tu....hehehehe.
Jadi cita-cita untuk menukar usd di pendamkan dahulu. Tapi baru-baru ini ada iklan di FB ada seorang hamba Allah mengeluarkan iklan menjual USD fork motor Naza Blade 250 dengan harga patut dan dijual berserta rim dan brake caliper sekali. Harga yang ditawarkan tak sampai 1K.....nampak ini peluang yang sangat baik tapi brake calipernya hanya sebelah sahaja kerana yang sebelah telah pun dijual.
Setelah dihubungi dan berbincang saya pun pergi ke Segamat untuk membeli semua peralatan tersebut. Perjalanan dari Muar ke Segamat lebih kurang 1jam lebih. Jauh jugak tu tapi tak apa barang moto punya pasal sanggup.
Fork motosikal Naza Blade 250.
Semua barang dah mencukupi kecuali caliper brake sebelah kiri sahaja. Jadi bertanyalah dikedai-kedai untuk mendapatkan caliper tersebut dan akhirnya dapat dari kedai di serom dengan harga rm200. Boleh tahan juga harga tu.....macam harga baru aja. Tapi saya takada pilihan terpaksa la beli juga.
Setelah semua barang sudah mencukupi bermulalah kerja-kerja pemasangan. Kerja pertama ialah meleraikan fork lama.
Setelah keseluruhan fork lama berjaya di leraikan kerja seterusnya ialah mengukur kesesuaian fork baru dengan motor CBX 750 ini. Setelah pengukuran dibuat didapati T clamp moto naza ini batang tengahnya ternyata pendek dimana ianya kurang 50 mm berbanding dengan T yang asal.
Jadi penyambungan terpaksa dibuat dengan menyambung batang tengan T sebanyak 50mm. Cara yang saya buat ialah dengan memotong batang tengah tersebut dan dibuat penyambung untuk memanjangkannya.
Batang tengah T dipotong untuk disambung dengan penyambung.
Penyambung dibuat dengan mesin larik dan kemudian di gegas(fit) dengan penekan hydraulik. Disebabkan bahagian ini memerlukan penyambungan yang kuat demi keselamatan, bahagian yang bersambung dikimpal untuk memastikan ianya betul-betul kuat dan tahan dalam apa juga keadaan. Sekiranya bahagian ini tertanggal akan membawa bencana yang besar kepada penunggang. Walaupun sudah di gegas dengan baik, kemudian di kimpal saya masih tidak puas hati.
Penyambung sebanyak 50 mm digegas pada T.
Selepas digegas, sambungan dikimpal
Untuk menambah keyakinan saya buat dua lubang di bahagian yang disambung dan kemudian diikat dengan bolt. Barulah saya yakin dan puashati dengan kekuatan sambungannya.
Setelah selesai kerja menyambung T ini saya cuba dipasang pada motosikal tetapi bonggol kiri kanan yang berhampiran dengan batang tengah terlalu besar dan bersentuhan dengan body. Jadi ianya terpaksa dipotong sedikit untuk mengecilkan bonggol tersebut.
Pemotongan bonggol pada T clamp.
Setelah berjaya dipotong bonggol tersebut maka selesailah satu bahagian dalam proses ini. Pemasangan T clamp menggunakan bearing asal motor cbx750.
Seterusnya adalah pemasangan lain-lain bahagian tapi banyak juga pengubahsuaian perlu dilakukan kerana kedudukan yang berlainan dengan fork cbx yang asal.
Pengubahsuai yang perlu ialah seperti membuat tempat sensor speedometer. Motor ini menggunakan meter digital jadi tiada tempat untuk menempatkan sensornya. Jadi terpaksa dibuat holder untuk sensor tersebut.
Tempat kunci, meter dan lampu depan dibuat khas untuk menempatkan bahagian tersebut.
Clamp kiri dan kanan terpaksa dibuat untuk memegang lampu hadapan.
Clamp diikat pada kiri dan kanan fork untuk menempatkan lampu hadapan.
Pemasangan roda depan berserta brake tidak memberi banyak masalah kerana master pump menggunakan pump asal cbx tapi caliper menggunakan naza blade. Cuma penyambungnya sahaja perlu dibuatkan kaki untuk menempatkannya.
Kerja membuat kaki untuk sistem brake.
Akhir sekali ialah pemasangan mudguard tapi mudguard ini perlu dicat dahulu dengan warna hitam.
Setelah selesai pemasangan kita tiba masa untuk menguji fork ini. Selepas ujian dilakukan ada 3 perkara yang perlu dilakukan.
Pertama - Handle terlalu berat dan perlu dilakukan pelarasan. Nut pengikat T clamp berlu dilonggarkan dan dilaras sehingga mencapai ikatan terbaik. Perlu dilakukan beberapa kali sehingga dapat ikatan yg sesuai.
Kedua - Fork ini untuk motosikal 250 dan tidak terlalu berat dan bila dipasang dengan motosikal 750 ianya menjadi terlalu lembut jadi bendalir fork perlu ditambah untuk menampung berat motosikal ini.
Tambahan bendalir fork perlu dilakukan untuk mengeraskannya.
Tongkat motosikal baru yang boleh dilaras kepanjangannya mengikut kesesuaian.
Akhirnya sempurnalah sudah projek menukar fork USD pada motosikal Honda CBX 750 ini. Buget keseluruhan menghampiri RM 1k dan masa yang diambil untuk menyiapkannya lebih kurang 1 bulan. Tayar hadapan juga ditukar tayar baru saiz 120/70/17.
Dan inilah hasilnya.........
Terima kasih kerana sudi jengah blog saya. Sehingga dilain modikasi salam sejahtera..........
